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高层建筑避难间的设计与设施

时间:2021-07-27    来源:三亿体育下载    人气:

本文摘要:概要:文章认为了目前建筑中避难层设置不存在的局限性,分析了建筑中火灾状况下的明确撤离情况。融合建筑实际情况使用性能化方法明确提出了对逃到区域设置须要考虑到的几个因素。关键词:逃到区域; 性能化设计; 安全性撤离1现行规范对逃到区域的定义参考国外规范并融合国内实际情况,将逃到区域分成:室外阳台、屋顶平台、逃到间、避难层。 逃到区域的类型分成:敞开式、半敞开式、封闭式。我国的建筑设计屏蔽规范中没拒绝建筑物一定要设置室外楼梯。

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概要:文章认为了目前建筑中避难层设置不存在的局限性,分析了建筑中火灾状况下的明确撤离情况。融合建筑实际情况使用性能化方法明确提出了对逃到区域设置须要考虑到的几个因素。关键词:逃到区域; 性能化设计; 安全性撤离1现行规范对逃到区域的定义参考国外规范并融合国内实际情况,将逃到区域分成:室外阳台、屋顶平台、逃到间、避难层。

逃到区域的类型分成:敞开式、半敞开式、封闭式。我国的建筑设计屏蔽规范中没拒绝建筑物一定要设置室外楼梯。

一般多层、高层建筑都会设置室外疏散楼梯,这对人们平时用于和火灾时撤离与逃到是十分不利的。屋顶平台是敞开式的,没或很少有火灾荷载,面积较为大,屋面楼板具备一定的耐火无限大,在火灾情况下逃到是较为安全性的,而且不减少耗资。《高层民用建筑设计屏蔽规范》(以下全称低规)GB50045-95中,第623条单元式住宅每个单元的疏散楼梯皆不应通至屋顶,第627条除本规范第611条第一款的规定以及顶层为外通廊式住宅外的高层建筑,通向屋顶的疏散楼梯不应多于两座,且不该穿过其他房间,通向屋顶的门应向屋顶方向打开。

屋顶平台作为逃到区域,楼梯应通至屋顶平台或在室内从防烟楼梯间内设一条直通屋顶平台的公共回头道。避难层(间)是超高层建筑中专可供火灾再次发生时人员临时逃到用的楼层或房间。

主要功能是在火灾应急情况下,因自身因素或火灾导致的客观原因人员无法展开长时间撤离时需继续逗留等候救援,或等候大火被救火、险情被回避的逃到区域,以填补超高层横向撤离距离宽,外部救援艰难,自身消防车设施能力受限,以及为消防救援夺得时间等。避难层(间)是超高层建筑撤离体系的一种类似应急手段。高层建筑和超高层建筑的安全性较慢撤离问题仍然受到人们的注目。对建筑内人员撤离方案及消防设施的搭配等方面的有效性、可靠性须要做出评估,有助解决指出经验辨别的主观性,有效地确保建筑物内人员的安全性撤离。

2避难层(间)的设计缺失及实际状况有资料表明,在长时间情况下将一幢30层高、每层有240人的高层建筑中的人员全部撤离至室外,必须大约78min。如再次发生火灾在紧绷惊慌的情形下,要在楼梯间内长时间行驶,绝大多数的人会体力不支。而火借风势,30s内就可以从第一层抵达第33层。

21 避难层(间)的规范设计缺失高规第6113条规定:建筑高度多达100m的公共建筑,不应设置避难层(间)的安全性设施,使一些超高层建筑中设置的逃到间与其他用于房间除名称有所不同外,没类似的安全性设施,对于高规中第61132规定,防烟楼梯不应在避难层隔开,同层错位或上下层插入,必需经过避难层方能上下。但实际工程中有些单位在符合了避难层的面积拒绝后,为了减少商业效益,利用避难层的一些房间作为健美中心等活动场所。而在安全性管理上又常会锁闭楼梯间的撤离门,使得楼梯上下不全线贯通,上层的人员无法通过楼梯而撤离到地面。

这样的设计反而不会影响人员的撤离。22 避难层(间)的实际不存在状况国内一些超高层建筑设置了避难层(间),也是参照了国外或某一地区的规范或规定。同是高层建筑规定只针对公共建筑(商住楼、办公楼、综合楼)。介于50~100m的高层居住于建筑再次发生火灾不能从大楼外面施救。

高层建筑火灾从室外展开射门非常艰难,主要靠室内消防设施,遥相呼应市府。还有一些多层公共建筑,如医院、商场、写字楼等在《建筑设计屏蔽规范》中也无避难层(间)的设计拒绝和依据。多层建筑再次发生火灾时,人们既无法逃向屋顶平台,也无法向上逃出大楼。

3逃到区域的性能化设计理念根据各类建筑物的用于功能和特点,尤其是新建建筑不应在设计阶段加以考虑到,彻底提高建筑的消防安全性能。因此,笔者明确提出几点逃到区域设置的可行性。31 逃到区域的楼层设置根据现有楼层的高度,建筑物内平时逗留的人数较多,笔者指出,对某一高度以上楼层如果人数多达一定的数量就应当设置避难层或逃到间。

一是根据建筑物层高确认,如果建筑物的层高较高,则层数适当增加;二是根据当地城市消防部门所配备的消防登临车的云梯高度,确认第一避难层或逃到间距地面的高度;三是第一避难层或逃到间的有效地逃到面积宜较上部各层大一些,逃到间面积较小可以每层设置,也可以间隔一定层数设置,面积指标同避难层,如上海88层的金茂大厦从53~87层为客房楼层,其中每层在专设前室中另设一个逃到间,面积大约为20m2,用具备一定耐火无限大的隔墙、楼板与其他部位分隔,并设置了自动喷淋、火灾报警和负压送风系统,同时配有有受困面具;四是避难层所在楼层不不应另设办公室、会议室等其他用于的场所,如低391m、80层的广州中信广场,其中第27层、第47层、第67层都是几乎空置的屏蔽避难层,时逢火警时人们可选择最近的一处作为临时避难所。独立国家的避难层虽然安全性但不经济,在实际运用中很少被使用。

避难层兼作设备层,这种作法十分广泛,这也是高规中容许的作法。32 逃到区域的设置地点如何自由选择合理的避难层(间)的方位十分最重要,要针对各种建筑的特点,从不利于撤离便于引领的角度抵达,同时不应考虑到消防车登陆作战和较慢救援。

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一是要尽可能便于消防车的停站,尤其是高层建筑要考虑到云梯车的操作者,因此避难层(间)的下方最差有必要的空地;二是要尽可能设置在一个方向层面上,便于救援时较慢找到目标和邻接楼层之间的救援;三是要考虑到便于人员的子集,避难层(间)的起到之一就是要力求在最短的时间内抵达,如果设置两个,宜设置在两端;四是防烟楼梯间宜在避难层(间)错动方位或上下层插入皆不应通过避难层(间),使火灾时人员尽快转入避难层,火灾时人员一般不更容易寻找避难层(间),避难层(间)与疏散楼梯间及消防电梯间理应畅通的交通的组织流线,使得撤离人群更容易辨识并能安全性地撤离和逃到。33 逃到区域的消防设施一是避难层(间)不应另设火灾自动报警系统、自动喷淋系统、消防卷盘、消防广播、应急照明等。

当避难层(间)是封闭式时则应设负压送风系统。多层建筑设置自动水柱消防车系统,对于在建筑原先基础上加设消防水池和消防水泵房较为艰难的情况,可从实际抵达,设置简陋水柱消防车系统,但仅限于市政管网供水压力能符合喷嘴入口压力拒绝的多层建筑。

简陋水柱消防车系统不应由喷嘴、管网、水流指示器、简陋报警掌控装置、闸阀(或蝶阀)、末端试水装置构成,系统不应由两根柔软管与市政管网连接,管径不大于50mm。二是不应在逃到间内或附近设置室内消火栓或消防卷盘,消防卷盘不应设于过道内,并确保有一股水流抵达室内任何部位。三是要设置排烟系统,设置部分设备机房,如防烟负压风机、烟囱风机、空调机组、新风机组等,要在避难层(间)内独立设置机械冷却送风系统,根据现场条件自由选择必要的风机,确保新风入口受火、烟威胁,避难层(间)的机械冷却送风量按面积每平方米不不应大于30m2/h.。避难层(间)的烟囱风机和负压风机在火灾时同时用作工作区段,排烟口和进风口不该贴邻布置;四是不应设置应急广播和应急照明系统,供电时间不不应大于100h,照度不不应高于100Lx。

34 避难层(间)的市府设施在避难层(间)要配备缓降器等受困市府工具并相同在窗口附近,按人数在合理方位配有防火墙排便面具。避难层不应设置消防电梯出口及消防专线电话,其它普通客梯不不应停站。35 避难层(间)的屏蔽隔开避难层(间)尽可能使用难燃、不燃材料翻新,耐火无限大平均3~5h.。

设备机组不不应露出设于避难层(间)中,而不应设于各自的设备机房内,避难层与设备机房之间应用于耐火无限大不高于3h的防火墙展开拆分,避难层(间)应用于耐火无限大不高于2h的楼板与其上、下楼层展开隔开。与其他房间的隔墙最差是使用防火墙隔开,避难层的门应设于防烟楼梯间内,且有误自行重开的甲级防火门。

设备机房的门不不应设于避难层内。36 避难层(间)的标志避难层(间)入口应处设置标准化符号AREAOFREFUGE(逃到区域)以作分辨标志。这个标志不应设于每个直通逃到区域的门上。当出口命令标志以灯光表明时,它也不应同出口标志一样以灯光表明,在每个逃到区域的门上还不应设置有触觉的标志。

各楼层显著方位都要设置撤离及逃到(间)的命令图,指出火灾再次发生时撤离方向及避难层(间)的方位和功能。4结束语避难层(间)区域的设置不应本着以人为本的设计理念,根据实际情况使用科学的设计方法,合理布置避难层(间)区域,以保证火灾再次发生时人员很快抵达临时逃到区域等候救援或利用消防设备市府。参考文献:[1] 殷李革.性能设计方法在钢结构建筑防火设计中的应用于[J].消防科学与技术,2002,21(4):15-18[2] 田玉敏.论性能化防火设计中安全性撤离设计的检验[J].武警学院学报,2003,22(4):48-49[3] 刘激扬,李引擎.现行屏蔽规范与奥运场管防火设计[J].消防科学与技术,,2003,22(4):285-288.。


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